Fietsroute Heemse

Deelgebied 2 

In deelgebied 2 trappen we het project ‘Fietsroute Heemse’ af. Hoewel dit geen onderdeel is van de fietsroute zelf, pakken we het wel aan. We starten bewust eerst met de Europaweg, zodat dit klaar is vóórdat we starten met de bouw van de tunnel en herinrichting van De Brink. Het verkeer kan dan vanaf die periode al over een goed ingerichte Europaweg heen rijden. Bovendien blijft het centrum hiermee ook goed bereikbaar. Op het kruispunt Twenteweg – Europaweg – Rheezerweg vervangen we de bestaande verkeerslichten door slimme verkeerslichten. Dit hebben we al eerder gedaan bij de kruispunten op de Haardijk, bij de Blanckvoortallee en de N34. Op een later moment doen we dit ook nog bij het kruispunt op de Haardijk met de Scholtensdijk en de Hessenweg. Daarmee is straks de hele Haardijk voorzien van slimme verkeerslichten. Dit zorgt voor een betere doorstroming. 

Verkeershinder 

Het kruispunt Twenteweg-Eruopaweg-Rheezerweg blijft open. Van de dubbele rijbanen wordt er telkens 1 afgesloten. Dit zal ongeveer 1 week veel hinder opleveren. Dit is van 7 tot 12 oktober. Het verkeerd wordt in deze periode begeleid door verkeersregelaars. 

Deelgebied 7 

Gelijktijdig met de aanpak van het kruispunt Twenteweg-Europaweg-Rheezerweg, starten we in deelgebied 7. Dit is bij de Europaweg-Spaanskamp-Oelenveerstraat. Hier verleggen we dan de kabels en leidingen. We gaan hier namelijk het asfalt vervangen en een nieuw kruispunt maken,ter hoogte van Spaanskamp. Omdat de Brink in 2025 zal worden ingericht als fietsstraat, gaat er straks meer verkeer over de Europaweg. Daardoor gaan ook de verkeersstromen in dit gedeelte van de wijk veranderen. Om die reden is het belangrijk dat we de Europaweg al voor die tijd verbeteren. Zo is het straks voor alle weggebruikers veiliger en overzichtelijker. We gaan het kruispunt Spaanskamp opschuiven in de richting van de Oelenveerstraat (meer in de richting van het centrum). Het komt dan gelijk te liggen met de in- en uitrit van de brandweer. Dit geeft meer overzicht. Alle afslagen en oversteken op dit gedeelte van de Europaweg komen dan namelijk samen. Het zorgt bovendien voor minder oponthoud, omdat dit kruispunt dan verder van de verkeerslichten bij het grotere kruispunt (Twenteweg-Rheezerweg) af ligt. Het kruispunt krijgt straks een nieuwe inrichting. Het wordt namelijk een voorrangsplein. Op een voorrangsplein kan het verkeer vanaf Spaanskamp straks veiliger en makkelijker de Europaweg af en op. Met een voorrangsplein creëer je meer overzicht (de oversteek wordt ruimer). Daarnaast is er midden op dit voorrangsplein een opstelruimte voor 1 auto per rijrichting. Hierdoor kan het verkeer op de Europaweg sneller doorstromen. 

Verkeershinder 

In deze hele periode blijft de Europaweg in 1 richting open, namelijk in de richting van het centrum. Behalve als we het asfalt gaan aanbrengen, didt is op 26 en 27 november. De afslag richting Spaanskamp gaat in deze periode wél dicht. Het verkeer in dit gebied kan de wijk verlaten via de Hessenweg of de Brink-Molenplein. De brandweer en de openbare parkeerplaats blijven ook bereikbaar. De parkeerplaats zal in de week van 20 tot en met 27 november niet bereikbaar zijn, vanwege reconstructiewerkzaamheden. Beide afsluitingen kondigen we van tevoren ook aan langs de weg.

De Hessenweg gaan we vanaf de Lindenlaan tot aan het kruispunt op de Scholtensdijk bij de Weidehuisstraat inrichten als fietsstraat. Voor dit gebeurt, gaan we onder de grond aan de slag. We breken namelijk eerst de weg voor een deel open, om de riolering te vervangen. Dit is tussen de Lindenlaan en de Brandweg, aanwonenden worden hier nog over geïnformeerd. Daarna gaan we de route inrichten als fietsstraat. De hele route krijgt een rode asfaltlaan, zoals je vaker op fietspaden ziet. In het midden komt een optische midden-scheiding door er een grijze kleur asfalt aan te brengen. Ook wordt de hele route een voorrangsweg, voor zowel de fietser als de auto. Daarbij is de auto te gast. De zijwegen worden daarom voorzien van een inritconstructie. Dit betekent dat er een kleine verhoging (een soort drempel) bij alle zijwegen langs de route wordt aangebracht. De voetpaden lopen over deze verhoging heen, en hebben ook voorrang op de zijwegen.

Verder gaan we op een aantal plekken meer groen toepassen. Ook zal er langs de hele route waar nodig onderhoud aan de bestrating worden uitgevoerd. En over de stoep gesproken: we gaan de toep langs de Hessenweg, ter hoogte van nr. 43/45 tot aan de bocht richting de Scholtensdijk (ter hoogte van het Witte Kerkje) aan de weilandkant verwijderen. Deze is namelijk dubbel, aan de andere kant van de weg zit er ook één.

Verkeershinder

We pakken dit gedeelte van kruising tot kruising op, waardoor we het tussenliggende gedeelte afsluiten voor verkeer. Hierdoor vindt er steeds een kleine, lokale omleiding door de wijk heen plaats. Aanwonenden worden uiteraard nog geïnformeerd.

We gaan aan beide zijden van de tunnel diverse, voorbereidende werkzaamheden uitvoeren. Zo wordt er nieuwe riolering aangebracht in de Rustenbergherstraat. Als straks de tunnel op deze locatie wordt aangelegd, wordt de bestaande riolering onderbroken. Om die reden pakken we dit eerst aan. De weg wordt daarna weer dichtgemaakt met de bestaande bestrating. In een later stadium gaan we met het hele gebied (deelgebied 20) aan de slag. En willen het dan allemaal in één keer opnieuw inrichten. Dit kan pas als de tunnel klaar is.

Verkeershinder

De Rustenbergherstraat zal worden afgesloten voor het toekomstige verkeer. Omdat de nieuwe riolering aangesloten moet worden op een punt aan de andere zijde van de Hessenweg (ter hoogte van Je Eigen Kraam), zal de Hessenweg in deze periode ook voor een deel tijdelijk worden afgesloten. Dit duurt ongeveer een week. Aanwonenden worden hierover nog geïnformeerd.

In het nieuwe jaar gaan we de tunnel en de aansluitende fietsstraten aan beide zijden aanleggen. Aan de kant van de Weidehuisstraat sluiten we de fietsroute aan op de Scholtensdijk. En aan de andere kant doen we dit op de Spaanskamp. Het gedeelte van de tunnel zelf (onder de Haardijk door) neemt in deze hele periode maar een aantal weken in beslag. Het inrichten van de fietsstraten zal in deze periode op verschillende momenten plaatsvinden. Ook in deze periode worden omwonenden uiteraard vooraf geïnformeerd. En leest u updates via de BouwApp.

Volgend jaar, eind februari wordt een speciaal moment!

Dan starten we namelijk met het plaatsen van de tunnel onder de Haardijk door. We zijn voornemers om hier een bouwcamera bij te plaatsen, zodat iedereen op (veilige) afstand een kijkje kan namen bij deze bijzondere werkzaamheden. Daarover volgt later meer informatie.

Kant-en-klare elementen

Er is voor gekozen om de betondelen voor de tunnel als kant-en-klare elementen (prefab, rechtstreeks uit de fabriek) te plaatsen. Hierdoor is de bouwtijd van de Tunnel een stuk korter geworden. En de afsluiting van de Haardijk ook daarmee ook! In plaats van 12 weken, zal de Haardijk daarom maar 4 weken afgesloten zijn. Een fors en positief verschil. Hierna ligt de tunnel onder de weg en kan de Haardijk gelijk weer open. 

Eenmalige afsluiting van de Haardijk

Tegelijkertijd met de werkzaamheden aan de tunnel, gaan we ook het kruispunt Scholtendsijk-Haardijk-Hessenweg/De Brink opnieuw inrichten. We doen dit bewust tegelijkertijd; zodat er een eenmalige afsluiting van de Haardijk is (van week 9 t/m 12). Het kruispunt zelf gaan we iets anders indelen, we maken het compacter. De fiets en voetgangersoversteken worden verwijderd. Zij steken straks tenslotte over via de nieuwe fietstunnel. Verder gaan we de verkeerslichten omzetten naar slimme verkeerslichten. Hiermee is de hele Haardijk dan voorzien van dezelfde verkeerslichten. Deze kunnen met elkaar communiceren. Een bijzonder mooie vooruitgang, die gunstig is voor de doorstroming!

Hessenweg alleen nog toegankelijk richting het centrum

De Hessenweg is straks alleen nog toegankelijkheid vanuit de richting van de N34 – richting het centrum. Dat betekent dat je hier niet meer kan oversteken richting de Scholtensdijk, en andersom. Of kan afslaan als je uit de richting van de Twenteweg komt. Deze wijziging bevordert niet alleen de doorstroming op de Haardijk, maar is bovendien ook veel veiliger. Dat komt doordat er minder kruisend verkeer is. Na dezelfde 4 weken is dit vernieuwde kruispunt ook weer grotendeels open.

Op de Scholtensdijk gaan we een gedeeltelijk vrijliggend fietspad aanleggen. Ook krijgt de rijbaan een nieuwe inrichting en nieuwe aansluiting op de Haardijk. De Weidehuisstraat wordt ingericht als fietsstraat (zie Hessenweg, hierboven). En er wordt een aansluiting gemaakt richting de tunnel.

In deze periode gaan we bezig met het tweede en laatste deel van de fietsroute. Het gedeelte van het Rustenbergherplein tot aan de Lage Doelen. We doen dit in twee gedeelten, omdat we in de zomerperiode niet in het centrum aan de slag willen gaan. In deze periode zijn er namelijk veel toeristen in Hardenberg en omtstreken. Dan willen we het centrum zo goed mogelijk bereikbaar houden. Na de zomerperiode pakken we het gedeelte vanaf De Molengoot richting De Brink en Lage Doelen weer op.

Door onder andere de komst van de elektrische fiets, zien we dat mensen steeds meer fietsen. Ook langere afstanden. Hierdoor wordt de bereikbaarheid tussen de verschillende dorpen (kernen) steeds belangrijker. Niet alleen in onze gemeente, maar in de hele provincie Overijssel. Daarom worden er binnen onze provincie meerdere fietsverbindingen ontwikkeld. Eén van deze verbindingen is de route van Zwolle-Dalfsen-Ommen-Hardenberg. Een fietsroute voor iedereen; voor werkverkeer, recreanten en natuurlijk voor scholieren. In deze route is er nog een deel dat ontwikkeld moet worden. En dat is het deel vanaf de Boshoek naar het centrum/station van Hardenberg. Hiervoor hebben we een directe, veilige route ontworpen. Dat is dit project: ‘Fietsroute Heemse’. Om tot de beste route te komen, hebben we het hele gebied bekeken. Zo is het kruispunt bij de Scholtensdijk/Hessenweg een bijzonder kruispunt. Want hier komen maar liefst vijf(!) wegen samen. Daardoor ontstaat er al snel een onoverzichtelijke situatie met weinig structuur. Fietsers en voetgangers worden hier ook niet goed geleid (zoals bij de Europaweg), waardoor inwoners het kruispunt als onvriendelijk ervaren.

Goede, verkeersveilige oplossing

We moeten daarom zorgen voor een goede, verkeersveilige oplossing voor dit kruispunt. Daarom halen we de fietsers en voetgangers er van af. Zij kunnen straks met een fietstunnel onder de Haardijk door. Er is veel ruimte nodig om een tunnel te plaatsen. Daarom is deze maar op één plek mogelijk: waar de Kastanjelaan (westzijde Haardijk) uitkomt op de Rustenbergherstraat (oostzijde Haardijk, naast de flats bij Spaanskamp). Vanaf daar sluit de fietsroute weer aan op de Hessenweg / De Brink richting de Voorstraatbrug.

De fietsroute Heemse ziet er dan als volgt uit: vanaf de Boshoek via de Hessenweg en Scholtensdijk - Weidehuisstraat naar de tunnel onder de Haardijk. De route loopt vanaf de tunnel via de Rustenbergherstraat naar de Hessenweg/De Brink, en komt vervolgens bij de Voorstraatbrug uit.